2023-01-17面對(duì)十多年前大多數(shù)合資獨(dú)立品牌的結(jié)局，以及思明品牌在不到四年內(nèi)死亡的噩夢(mèng)，東風(fēng)本田仍然雄心勃勃，再次發(fā)揮了自主品牌的想法——東風(fēng)本田將于2023年推出新的獨(dú)立品牌。
在Honda東風(fēng)本田在品牌增長(zhǎng)乏力、突破無(wú)望的前提下，選擇推出自主品牌，搶占低端市場(chǎng)，是遏制銷(xiāo)量下滑的最體面途徑。
2022年，東風(fēng)本田表現(xiàn)過(guò)于不盡如人意:
數(shù)據(jù)顯示，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量58萬(wàn)輛，同比下降17%以上。雖然本田中國(guó)在中國(guó)市場(chǎng)整體呈下降趨勢(shì)，但廣汽本田同比下降僅5%。
為什么曾經(jīng)如火如荼的東風(fēng)本田變得暗淡？一致的觀點(diǎn)是，東風(fēng)本田過(guò)于依賴Honda品牌和暢銷(xiāo)車(chē)型CR-V、思域車(chē)型的紅利缺乏產(chǎn)品實(shí)力和營(yíng)銷(xiāo)的誠(chéng)意和創(chuàng)新。
以東風(fēng)本田銷(xiāo)售支柱為例。CR-V就新一代車(chē)型的價(jià)格而言，對(duì)東風(fēng)本田的潛在認(rèn)知是，嘲笑價(jià)格已經(jīng)存在，甚至經(jīng)銷(xiāo)商的價(jià)格銷(xiāo)售也沒(méi)有影響銷(xiāo)售，十多年來(lái)。即使是近年來(lái)CR-V油門(mén)爆發(fā)，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但東風(fēng)本田輕描淡寫(xiě)的冷處理仍然沒(méi)有讓CR-V失去市場(chǎng)影響力。
東風(fēng)本田與本田甚至廣汽本田對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)、消費(fèi)者態(tài)度和理念的差異也越來(lái)越不同。無(wú)論銷(xiāo)量大幅下滑，還是本田新車(chē)型向廣汽本田傾斜，東風(fēng)本田都能感受到前所未有的危機(jī)。因此，如何打破低迷的僵局，成為2023年?yáng)|風(fēng)本田的頭等大事。
《本田創(chuàng)新的本質(zhì)》提到了本田公司的概念：公司沒(méi)有自己的哲學(xué)，就像沒(méi)有根的草一樣，只追求利潤(rùn)，隨波逐流。從東風(fēng)本田在中國(guó)市場(chǎng)的一貫風(fēng)格來(lái)看，它與本田的品牌之間存在著巨大的差距。
當(dāng)然，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)繁榮的時(shí)代，弱勢(shì)的韓國(guó)和法國(guó)系統(tǒng)可以獨(dú)立，更不用說(shuō)強(qiáng)大的東風(fēng)本田了。一個(gè)有理想和明確愿景的企業(yè)往往根深蒂固——表現(xiàn)出對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者的敬畏。
目前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已成為新能源時(shí)代的全面發(fā)展，中國(guó)品牌正在強(qiáng)勁崛起。隨著新能源車(chē)型的高增長(zhǎng)，2022年1月至11月的市場(chǎng)份額近50%。對(duì)于與中國(guó)品牌相鄰的合資品牌來(lái)說(shuō)，是前所未有的壓力，并加強(qiáng)了新能源戰(zhàn)略來(lái)提高市場(chǎng)份額。和一汽豐田一樣，在加強(qiáng)新能源技術(shù)的同時(shí)，全新車(chē)型不斷高端化。
相對(duì)而言，東風(fēng)本田產(chǎn)品的厚度要薄得多。說(shuō)白了，東風(fēng)本田最貴的車(chē)是艾力紳，頂級(jí)車(chē)型價(jià)格30萬(wàn)元+。而純電動(dòng)品牌而純電動(dòng)品牌e:N在中國(guó)品牌洶涌的新能源產(chǎn)品下，存在感很低。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，向上無(wú)望，向下是唯一的出路。
十多年前，合資企業(yè)推出自主品牌的目的非常直接，即通過(guò)更換合資車(chē)型，在中國(guó)成為世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)logo、降價(jià)實(shí)現(xiàn)性價(jià)比提升，覆蓋更廣泛的用戶，進(jìn)而合資企業(yè)提高市場(chǎng)份額。
除了我們熟悉的廣汽本田理念、上汽通用五菱寶駿、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰以外，還有朗世、華琪、首望、天悅、凱利、嘉悅等鮮為人知的品牌。如今，除了啟辰仍然屹立不倒外，其他品牌已經(jīng)或正在消失。東風(fēng)本田的獨(dú)立品牌思明在僅存在4年后就匆匆停產(chǎn)。
即使面對(duì)痛苦的教訓(xùn)，東風(fēng)本田10多年后再次提出自己的品牌也是無(wú)奈的——活著才是硬道理。
根據(jù)東風(fēng)本田電氣化產(chǎn)品將在2025年達(dá)到50%的戰(zhàn)略規(guī)劃，中低端產(chǎn)品電氣化是增量的關(guān)鍵和突破口。可以預(yù)見(jiàn)，長(zhǎng)期以來(lái)受制Honda品牌認(rèn)知和溢價(jià)以及Honda已經(jīng)有的e:N品牌，全新自主品牌將承擔(dān)擴(kuò)大電
2023年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)向上，東風(fēng)本田向下。
