2011-03-21國內(nèi)的電動車市場，是上世紀(jì)九十年代中期開始醞釀發(fā)展起來的，技術(shù)不成熟、行業(yè)缺標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)缺政策、準(zhǔn)入門檻低，是當(dāng)時電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的真實(shí)寫照。作為一個新生事物，電動車在消費(fèi)者的期待中和包容中發(fā)展，在不斷出現(xiàn)問題、不斷解決問題中進(jìn)步提升。
作為行業(yè)內(nèi)比較早從事電動車生產(chǎn)制造的企業(yè)之一，綠源親歷了電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的坎坷和艱辛，特別是在電動車專用蓄電池領(lǐng)域，曾經(jīng)受限于行業(yè)整體技術(shù)水平和綜合服務(wù)能力，企業(yè)險遭關(guān)門命運(yùn)!
電池危機(jī)，綠源險遭夭折
1998年元月，綠源電動車首次批量登陸杭州，半年內(nèi)銷售近3000輛，引起社會不小反響，也促使浙江省率先出臺了對電動自行車的管理辦法，綠源電動車因此成為浙江省首批上目錄產(chǎn)品。
然而，好景不長，同年11月，因蓄電池質(zhì)量不過關(guān)，數(shù)以千計的蓄電池用不到3個月，容量就嚴(yán)重衰退，使得大量消費(fèi)者上門退貨。當(dāng)時綠源的電池供應(yīng)商，拒不執(zhí)行合同明文規(guī)定的退換貨承諾。雖然當(dāng)時的綠源出于對消費(fèi)者的責(zé)任和自身形象的維護(hù)，決定給銷售者無條件換電池，但總體服務(wù)機(jī)制上的欠缺，還是讓這次事件造成了較大的不良影響，綠源為此退出杭州市場2年之久，元?dú)獯髠?/p>
痛定思痛，服務(wù)升級
經(jīng)歷了電池危機(jī)，面對電動車蓄電池技術(shù)的不成熟和國家標(biāo)準(zhǔn)的缺失，綠源牽頭開始制定電動車專用蓄電池的國家標(biāo)準(zhǔn)，2000年4月全國電動車自行車專用蓄電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在金華完成初稿。與此同時，綠源意識到建立良好的服務(wù)機(jī)制，提升服務(wù)能力、進(jìn)行技能技術(shù)創(chuàng)新、按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范實(shí)施服務(wù)有多么重要。
2001年，綠源推出了電池“BTM計劃”，所有綠源電動車的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)增設(shè)“BTM服務(wù)”項(xiàng)目，即對電池進(jìn)行系統(tǒng)的檢測、維護(hù)，用很少的成本就可以實(shí)現(xiàn)電池性能和壽命的提升，綠源電池的口碑一下子好了起來。
隨后，綠源又建立了全國用戶數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，利用信息平臺實(shí)現(xiàn)與客戶的無縫對接。每位購買綠源電動車的用戶在購車后都會在不同階段收到一些提示性短信，其中第八個月的時候會收到“請到綠源售后服務(wù)中心接受電池BTM服務(wù)”的內(nèi)容，提醒客戶定期維護(hù)，服務(wù)更加的人性化了，2006年后電池BTM實(shí)行全面免費(fèi)。
電池UGB，再次走在行業(yè)前列
綠源在原有 “BTM服務(wù)” 基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)的整合和升級，于2008年正式全面推廣綠源“UGB項(xiàng)目”。綠源UGB意為“綠色電池聯(lián)盟”，由綠源集團(tuán)及全國售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)共同參與，共享技術(shù)及設(shè)備，主要針對電動車蓄電池提供檢修、維護(hù)、修復(fù)、配租，廢舊電池循環(huán)處理等一系列服務(wù)。“讓電池起死回生”，“非物理性損傷的"廢舊電池"經(jīng)UGB處理，可恢復(fù)80%左右的性能”……一系列的成績讓綠源在電池服務(wù)領(lǐng)域再次走在了行業(yè)的前頭，并從中贏得了用戶，贏得了市場。
通過UGB，綠源實(shí)現(xiàn)了絕大部分“問題電池”的就地修復(fù)，從而大幅降低了電池返廠維修率，不僅節(jié)約了人力和費(fèi)用，也節(jié)約了服務(wù)的周期，在提升服務(wù)口碑的同時更可在廢舊電池的修復(fù)中使服務(wù)商得到實(shí)惠。從另外一個層面來說，UGB加大了電池的使用周期，提高了資源的利用率，是一種低碳節(jié)能和環(huán)保的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式。
綠源動力電源，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈條
在推進(jìn)“UGB項(xiàng)目”的同時，綠源旗下的兩家電池企業(yè)浙江綠源動力電源(后整體并入福建一洲)和福建一洲動力科技正式批量投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了綠源從電池研究、電池應(yīng)用到電池制造的邁進(jìn)，成為業(yè)內(nèi)極少數(shù)實(shí)現(xiàn)電池自主配套的企業(yè)。
2010年底，歷時2年多的技術(shù)攻關(guān)，綠源在鋰電池技術(shù)上終于取得重大突破，與其他鋰電池不同，綠源鋰電池在使用壽命上更具優(yōu)勢，大量鋰電系列的產(chǎn)品正逐步投放市場，形成了自己特色和核心的競爭力。
曾經(jīng)的電池危機(jī)讓綠源遭遇重挫，如今的綠源依靠技術(shù)的創(chuàng)新和服務(wù)的提升，已成為電動車行業(yè)的領(lǐng)軍型企業(yè)，尤其在電池領(lǐng)域更是具有突出的優(yōu)勢和核心的競爭力，可謂敗也電池，成也電池。
